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11月26日，在漳汕高鐵福建段東山跨海特大橋施工現(xiàn)場，隨著一榀重達(dá)數(shù)百噸的箱梁精準(zhǔn)安放在橋墩上，標(biāo)志著漳汕高鐵全線進(jìn)入跨海大橋架梁施工階段。

此次完成首榀箱梁架設(shè)的東山跨海特大橋全長20.26公里，是漳汕高鐵全線最長的跨海橋梁。由于大橋跨海域線路長、施工條件復(fù)雜，建設(shè)單位建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系，組織專家團(tuán)隊(duì)開展多輪技術(shù)論證，針對(duì)地下孤石、灘涂區(qū)地質(zhì)、潮汐落差大等具體難題，制定了專項(xiàng)施工方案，并圍繞跨海區(qū)域橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了課題研究攻關(guān)。進(jìn)入冬季以來，施工團(tuán)隊(duì)還針對(duì)海域季風(fēng)強(qiáng)勁的特點(diǎn)，采用信息化管控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測環(huán)境影響，科學(xué)安排吊裝作業(yè)時(shí)間，確保架梁施工安全有序推進(jìn)。